良多时间，一件事主要与否，须要站在更高维度来看。 比方这两天蔚来汽车与宁德时期告竣的配合，背地的信息量，可能良多人都低估了。 （一） 3月17日晚，福建宁德，“电池年夜王”曾毓群的私家宅邸里，一道菜让蔚来开创人李斌眼眶潮湿。这道用芋头、冬瓜、萝卜雕成的“时间机”，见证了电池年夜王与新权势前锋的握手，也标记着中国新动力行业一个主要节点的到来。 就在是日晚上，宁德时期跟蔚来告竣策略配合，宁德时期将向蔚来动力注资25亿元国民币，更主要的是，将来两边要共建寰球最年夜换电收集，推进“换电平权”。 这被不少人看作“预料之中”，究竟，简略来看，一个是智能电动车头部品牌，一个是寰球能源电池霸主，两家“中国手刺”联手，要么是上风互补，要么是强强结合，两边配合，只是两家公司本人的事。 这么看，就浅了。 细心看看两边的配合内容，两边实在是打算在能源电池研发、换电收集尺度、电池资产经营三年夜范畴深度绑缚，独特制作同一换电收集，独特同一行业技巧尺度，独特增进跨品牌、跨车型电池兼容。 简略翻译成“人话”： 起首是在公司层面上，蔚来汽车取得了宁德时期更定制化的电池计划，更优良的电池技巧，宁德时期也能借助蔚来在天下3100多座换电站，积聚电池全性命周期数据，反向优化技巧，算得上双赢。 但更主要的是工业层面上，两边试图树立一套新动力范畴“车-电池-电网”的协同尺度，推进天下车企在电池尺寸、接口协定、梯次应用规矩这些细节上趋同，构成协力。 这相称于在新动力疆场上，中国将建立起一座能输出同一“枪弹规格”的军工场。 假想一下，跟着电池的“车同轨”，差别品牌、差别价位的电动车都能够“无差异”换电。而跟着跨品牌换电成为可能，换电、家用充电、超等充电并存的补能闭环将构成，这将彻底闭幕用户的充电焦急，让新动力汽车彻底代替油车成为可能。 这就不是简略的公司级配合了，而算得上一场“工业化”的反动。 从前十年中国新动力工业极速疾走，成就斐然，但回想这一进程，也能看出蛮横成长的象征。这一点在利用端，也就是新动力汽车行业更为显明。 为了外行业中盘踞身位，各年夜新动力车企每每急于塑造本人的差别化上风，这不只表现在品牌定位上，也包含技巧道路、技巧尺度等层面，这诚然培养了百花齐放的繁华，也留下了技巧道路决裂、反复投资、资本挥霍的隐患。 这带来的一个直接成果，就是“内卷”。 当初的汽车行业有多卷，说个数字你就晓得了，据统计，仅这个月的3月1日至3月27日，车企们就部署了35场宣布会，均匀上去天天1场还多。明眼人都晓得，如许的卷法显然只会让车企疲于奔命，让全部新动力行业酿成“螃蟹筐”——谁也别想爬出去。 必需要有人推进行业从“草泽竞争”转向“有序协力”，但这不只要勇气，还要气力，以及工业维度的目光。 还好，蔚来跟宁德时期站了出来。 对此次配合，外界七嘴八舌。但有一点是断定的，只有这种“工业层面”的配合，才干为新动力汽车行业找到新的开展空间，也只有此类配合越来越多，才干影响“国运”。